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根据电动充电基础设施促进联盟数据，截至2019年7月，全i国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为105.1万台，没有进行3c，一旦这些充电桩发生事故，是无法进行责任认定的。

目前多数快充桩属于运营商和车企采购使用，充电桩pse，不管是公交、出租车还是物流车，虽然都属于运营公司，使用者也是个体自然人，也就是终端消费者，充电桩作为高电压产品危险系数较高，3c既然是政i府为保护消费者人身安全和---而设立的，那么充电桩理应纳入3c强制体系。

作为一名电动汽车消费者，你在购车之时厂家一般都会随车附赠一根家用充电桩，虽然充电桩上会被印上车企品牌logo，但这些充电桩基本都是由上面这些充电桩制造企业生产的。即使是由国i家电网运营的公共充电桩，很可能也都是由这些企业生产的。

虽然这些生产企业与充电桩的关系zui为密切，但是目前充电桩相关技术标准大多数都是由国i家电网或南方电网相关的单位---的，作为充电桩生产企业，它们只能被动跟随主管部门。

导致的结果就是，生产企业只要让充电桩符合标准，充电桩pse，能够满足充电需求就行。在生产过程中，为了节省成本生产，安全性能低的设备同样能够符合标准销售出去。但是，对于消费者来说，安全事故的发生，就很可能需要自己来买单。