emc是车规重中之重,
但对于芯片没有判别标准
在车规 mcu 芯片测试与中,陈大为重点介绍了电磁兼容(emc),这对于整车、整机或部件的电子兼容考虑得比较多。到目前为止,iec标准体系包括:电磁发射(iec61967系列)、电磁抗扰度(iec61967系列)、脉冲抗扰度(iec62215系列)、can收发器emc评估(iec62228系列)、集成电路电磁兼容建模(iec62433系列)等,可以为国内mcu提供典型测试标准。
对于mcu,电动执行器速度,典型的6种测试方法包括:
电磁(emi)发射:tem小室法,1ω/150ω直接耦---,表面扫描法;法拉第笼法,磁场探头法,ic带状线法;
电磁(ems)抗扰度:tem小室法,直接射频功率注入法,衡水电动执行器,大电流注入法;法拉第笼法,ic带状线法,表面扫描法;
脉冲抗扰度:同步瞬态注入法和非同步瞬态注入法,这两者注入的脉冲波形有esd、eft和浪涌





国产芯片如何做车规?
微控制器(mcu)在汽车中的应用非常广泛,电动执行器哪里有,是汽车电子中zui重要的芯片之一。从gao端的预控制器,到zui简单的门窗控制,全部都要用到mcu。跟消费类、工业类甚至jun品mcu相比,车规mcu具有以下特点:
1、高---性,对在室外环境下的emc要求非常严苛;
2、高安全,尤其是在自动辅助驾驶逐渐普及的今天,复杂电路的功能安全尤其重要;
3、ling缺xian率,不能有错,十全十美,通过设计、管理、工艺等方面来达到这样的目标;
4、批一致性,对工艺、材料稳定性要求---;
5、长期供货,---10-15年供货期。
采用1欧姆/150欧姆直接耦---的传导发射测试、用tem小室法和大电流注入法测试辐射抗扰度,以及直接射频功率注入发测试传导抗扰度。小结下来,mcu emc的测试方法可以按照国际、国内的emc标准进行。但是zui为重要的一点就是整车,---和信息处理设备都有一个标准,即某一频段内电磁兼容值大于多少才算合格;且芯片应用过于广泛,且属于中间过程,并不能直接面对用户,加之其不断迭代。
“上一代芯片采用某一个方法,对电磁信号评估得到结果a,下一代要进行改进,改进之后得到了结果b。结果b一定要好于结果a,这说明芯片改进成功了——至少在emc这一方面。”
芯片电磁兼容改进工作十分冗长、耗时、费钱,由于其成本在持续迭代,电动执行器---,而在迭代过程中又存在着持续流片现象,这一成本将十分高昂。目前,各大车规mcu公司都在对使用电磁兼容---值进行研究,车辆芯片能否满足车辆使用要求,还需要对车辆现场工况环境进行emi采集,在电磁兼容方面,这些都是十分重要和---的基础工作。
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