根据电动充电基础设施促进联盟数据,充电桩tuvarnool,截至2019年7月,全i国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为105.1万台,没有进行3c,一旦这些充电桩发生事故,是无法进行责任认定的。
目前多数快充桩属于运营商和车企采购使用,不管是公交、出租车还是物流车,充电桩tuv,虽然都属于运营公司,使用者也是个体自然人,充电桩tuv简单,也就是终端消费者,充电桩作为高电压产品危险系数较高,3c既然是政i府为保护消费者人身安全和---而设立的,那么充电桩理应纳入3c强制体系。
按安装地点分:按照安装地点,充电桩tuv方便,可分为公共充电桩和专i用充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位,为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 专i用充电桩是建设单位(企业)自有停车场(库),为单位(企业)内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位(库),为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场(库)的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于ip54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于ip32。
电动车充电桩检验报告材料需要准备申请表和一个样品。
电动车充电桩申请流程为:1.向机构提出申请;
2.实验室机构进行评估;
3.送样测试;
4.样品测试通过后发测试报告。
---需要5天左右。
具体测试内容包括接触电流,抗电强度等, 也可执行企业标准或者由实验室建议项目。
整理办理下来测试费用大体上在2千元左右,具体需要实验室评估后。
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